2020年的最后几天，韩国双龙汽车再度提交了破产保护申请，由于经营不善和海外疫情的原因，双龙汽车持续亏损，为了及时止损，于是破产就成为最好的选择。
创办于1954年的韩国双龙汽车，其前身专为韩国军队生产军用越野车。自1983年接手东亚汽车公司后，双龙汽车迅速崛起。2004年，上汽集团斥资约5亿美元（约合人民币32.66亿元）收购了双龙汽车48.92%的股份；次年通过证券市场交易，增持至51.33%，成为第一大股东。后来由于金融危机，上汽集团放弃了公司控制权，印度汽车制造商马恒达集团于2010年收购了双龙汽车。
马恒达收购双龙汽车后，也是信心满满，先后投资40多亿人民币，但是依然没有扭转双龙集团亏损的局面，也重挫了马恒达海外扩张的野心。今年年初马恒达集团曾宣布，将继续投资双龙集团。由于市场环境较过去发生了不小的变化，叠加疫情影响，马恒达集团放弃了继续投资双龙集团的决议。
双龙汽车从2002年就以进口身份进入中国市场，是比较早进入国内的品牌之一。在2004年被上汽集团收购之后，内部发生诸多矛盾，并以2009年正式分道扬镳。多年来双龙汽车主打SUV车型设计，但是受制于自身颇为个性独特的设计，在消费者口中褒贬不一。
2020上半年，双龙运营亏损已高达2158亿韩元（折合人民币约12.65亿元），接近其2019年2819亿韩元（折合人民币约16.52亿元）的总亏损。韩国媒体甚至用了“灾难性”一词来形容该公司的财务状况，从2016年第四季度到今年第二季度，双龙已经连续14个季度呈现亏损状态，而由于未偿还债务总额已超过公司总资产，韩国本土的财务顾问一度拒绝对双龙进行本年度的业绩先行评估。马恒达一度将双龙从濒临破产的困境中拯救出来，但这些年却一直无法从该公司的投资中获得预期回报。
由于连年的亏损，导致双龙汽车运营资金也出现了严重的问题，韩国媒体最新报道，由于合作伙伴拒绝继续提供零部件，双龙汽车将于12月24日和28日暂停其平泽(Pyeongtaek)工厂的生产运营。双龙汽车于12月23日对外表示，由于包括现代摩比斯(为其提供大灯)、科技动力公司S&T Dynamics (负责后轴装配)和LG Hausys(保险杠供应商)在内的5家合作伙伴拒绝向其提供零部件，导致平泽工厂的生产线已经中断。
为了偿还债务，双龙汽车不得不选择破产重组来缓解债务危。
中和正道董事会主席周德文表示，当前汽车市场正发生巨变，以新能源为代表的汽车品牌快速成长，特斯拉成为全球市值最高的的车企，整个汽车产业也将进入快车道，未来没有造血能力和雄厚资金支持的企业，将加速淘汰。
汽车产业是一个重资产、重投入的产业，双龙汽车在这样的时代巨变中，陷入两难之中，首选原有的技术和品牌没法在市场中产生利润维持生存，企业一直处于亏损中。另一方面，汽车产业正处于转型升级的关键时期，没有足够的资金进行投资与研发。既无核心技术、品牌与资金的车企，那么等待企业的结局只有死路一条，债务危机便是一根导火索。
中和正道在多年实践中，总结出一套科学的“中和正道模式”帮助企业重新设计顶层战略，通过“企业重组”帮助企业，管控经营风险，建立防火墙，保护主营业务，优化资产结构，降低负债规模，甩掉各种包袱。增加一条 同时通过“投资管理”帮助企业引入资金与科学管理，迅速释放企业产能，产生规模效应，实现销售额、利润同步高速增长，恢复企业造血功能，最终走出困局。
