近日有着资本巨鳄之称的宝能集团陷入债务泥潭之中。宝能集团想必大家都知道，当年“宝万之争”一战成名，虽然最后没能如愿完成对万科的收购，但也在这笔交易中大赚近600亿。
好景不长，近日宝能系旗下多个近期到期的信托、理财产品等，均出现逾期情况。如内部员工认购的定向融资理财产品——天盈、天鑫、贵鑫等“员工赢”产品；深圳海润基金管理有限公司发行的“宝盈2号私募投资基金”；前海世纪基金管理有限公司发行的“宝盈A-001号私募投资基金”。此外，还有民生信托一笔20亿的信托7月底已逾期，8月12日宝能集团已偿还了约10亿元信托本金，正在筹集剩余资金安排兑付。
根据其上交所披露的公开财报，截至2020年末，宝能集团有息负债余额为894.63亿元，同比增14.12%。但这并不是全部，一名接近宝能集团的人士接受媒体采访时透露称，“宝能系”的地产业务、新能源汽车业务等都有大量融资，整个宝能集团的有息负债之和，“大约在2000亿元左右”。
近期宝能集团实控人姚振华也针对宝能的资金链问题做了公开表态：“宝能集团会坚决兑付每一分钱，将恪守市场底线和原则，维护公司29年积累的信誉基础。”
跨界玩车
在中和正道专家看来，宝能集团之所以面临这种局面，主要是重金玩跨界，消耗了巨额资金，虽然资产做大了，但是负债一样跟着变大了。如果投资能够及时产生回报的话，还能继续玩下去，一旦投资不及预期，现金流一定会面临巨大的考验。
跨界玩车，不得不说姚老板还是非常具有战略眼光的，早早的进军新能源汽车领域，宝能进军汽车行业始于2017年3月，并于2018年年初购入观致汽车51%的股权，成为观致汽车控股股东，还购入长安PSA。不过，宝能汽车豪掷百亿购入观致汽车、长安PSA后，虽然领导层换了一拨又一拨，新产品竞争力不足，但其市场表现并不如意。
对于宝能造车外界还有很多质疑声，有专家指出宝能是借造车之名四处圈地。据不完全统计，旗下造车基地及项目占地近9000余亩，总面积达457.44万平方米，其中住宅用地8.15万平方米。这种乱象并不止宝能一家，为遏制乱象，2020年底发改委下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求全国省市自治区调查2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目，宝能官方被点名。要求其上报自2017以来在各地的投资项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。结果宝能承认虚假宣传，产能注水。
这次跨界也给宝能带来巨大的财务负担，宝能汽车陷入亏损之中。紧接着就是大规模裁员，据未来汽车日报报道，宝能汽车板块从年前的23000人左右裁到了现在的8400人左右；从7月22日开始，宝能汽车开始启动第二次裁员计划，据了解，裁员比例超过了65%。预计此轮裁员过后，宝能汽车的在职人员，将不足年前的零头。宝能汽车采取的裁员方式，是一种节约资金的手段，以此来换取更多流动资金。
不仅如此，8月28日，宝能汽车销售有限公司及法定代表人赵东洋因自身失信被限制高消费，即俗称的“老赖”，申请人为武汉友格品牌形象管理有限公司。走到这一步可想而知宝能汽车当前的形势有多艰难！
踩雷社区团购
除了新能源，2020年另一个风口就要数社区团购了，新冠疫情加速了行业发展速度，宝能也是这一年正式成立宝能生鲜，宝能生鲜成立之初，发展十分迅速，并且，宝能生鲜还喊出10000家门店的目标，计划百城百店，随后，宝能生鲜便开启疯狂开城模式。截止去年7月份，宝能生鲜已经覆盖全国55个城市。
看好的这个领域的并不止宝能一家，互联网巨头纷纷布局社区团购。包括美团、滴滴、京东、阿里等都投以重金在该领域。市场竞争一下子变得更加激烈，补贴大战是这些巨头的拿手好戏，整个行业都是围绕着市场占有率来进行的，盈利根本不重要。宝能公司房地产行业出身，拥有社区优势，但生鲜行业链条长，需要强运营、仓库供应链、物流、冷藏技术等多方协同，互联网巨头在各个环节中均优势明显，在补贴流量打法上，互联网企业更是得心应手。
从去年至今，社区团购赛道因资本涌入一时火热。据公开数据显示，2020年社区团购赛道公开披露过的融资事件共19起，金额达171.7亿元，同比增长356.3%。各家企业以价格战加速“跑马圈地”。随即，同年12月底，国家市场监管总局联合商务部召开规范社区团购秩序行政指导会，叫停行业低价倾销等恶性竞争行为。
众多平台争相抢食同一个区域市场，而监管收紧又使得资本入局更加谨慎，对于未打牢供应链能力和壁垒的社区团购企业来说，一旦资本退潮，融资没跟上，很容易崩盘。除此以外，长线补贴投入形成的消耗战，也让企业备受压力。
据西安宝能生鲜员工介绍，很多门店均处于亏损状态，并且还拖欠员工工资和房东房租。
自今年开始，宝能生鲜开始逐步关闭社区团购业务，宝能生鲜内部人士对此表示，目前生鲜业务一直在亏损，将会分三批退城，关闭上百家门店。届时，宝能生鲜会退出五十多座城市，只留下运营成本低的城市继续维系。
中和正道董事会主席周德文表示：宝能集团本身主营地产和金融行业，特别是在金融领域做的比较好。忽然跨境玩转型，让人有点摸不着头脑。转型也不从一而终，忽左忽右，导致力量分散不能形成合力，最终两边都没做成。宝能集团投资的两个版块都是重金押宝，但都是费钱的行业。汽车产业好歹还能留下点资产，社区团购已经成为包袱，应当及时止损，打包出售。
不过新能源汽车版块要想有作为，还需要公司继续投入大量的资金，从行业中的蔚来、小鹏、理想的年报中，我们不难看出，即使量产了，仍然处于亏损中，要想实现盈利，宝能汽车未来还有很长的路要走。
最后周德文指出，现如今企业的竞争归根到底是人才的竞争，宝能跨界财大气粗全靠“买买买”，并不能真正帮助企业建立核心的竞争力，应当先建立强有力的人才团队，设计了激励人心的企业使命、愿景，以及符合人性内在的价值理念，构建了“以人为本”的战略与组织管控和人才激励体系，让人才成为组织“核心竞争力”的源头。
