据《华尔街日报》报道，美国百年运输巨头Yellow公司宣布倒闭，立即停止运营，将导致约30000名员工失业。从就业和收入损失方面而言，这次倒闭是美国卡车运输业历史上最大的一次。
美国Yellow Roadway集团成立于1924年，拥有将近百年的历史，年销售额达到95亿美元，为全球超过80万客户提供运输和物流服务。目前，YRC拥有7万多员工，1000多个货运站（含配送中心）和分支机构以及近10万辆货运集装车厢。2005年福布斯美国最佳大型企业白金榜，《财富》杂志连续三年将YRC评选为运输业排名第一、最受敬仰的企业。
NASDAQ市场上市的美国最大的零担卡车公路运输公司，也是全球最大的运输和物流服务提供商之一，全球财富500强之一。其主要业务是通过网络终端合并多方客户的货物于单一拖车并运往最终收货人，目标是为客户提供运输、仓储、分拨、供应链管理等一站式无间隙的全程物流服务。
据悉，该公司在2020年获得了7亿美元的联邦疫情救济资金，但未能扭转命运。目前公司正准备申请破产，并正在就出售全部或部分业务进行谈判。
从公开数据上看，公司自2019年以来一直处于亏损状态，2019年公司营收48.71亿美元，亏损1.04亿美元。2020年公司营收45.14亿美元，虽然得到政府救济仍然亏损5350万美元。2021年公司营收51.22亿美元，净利润亏损1.09亿美元。
2022年公司营收52.45亿美元，净利润也实现了扭亏为赢，实现净利润2180万美元。然而进入2023年，公司又陷入了亏损，2023年一季度公司实现营收11.59亿美元，亏损5460万美元。
从公司负债方面看，公司负债长期居高不下，负债率常年高达80%以上，2023年一季度财务报告显示，公司资产合计21.52亿美元，负债合计25.89亿美元，负债率高达83%。
实际上，Yellow公司财务一直非常紧张，抗风险能力较差，因此公司多次面临破产的风险。
中和正道董事会主席周德文表示：首先，全球经济下行压力加大，又遭遇疫情，运输行业受到的冲击最为明显与直接。进入2019年后，Yellow公司经营就面临萎缩的现实，营收始终不见增长，财务困境越加明显，连续几年亏损，资金链必然枯竭。
其次，巨大的债务压力，始终是限制公司发展的重大包袱，Yellow公司每年需要支付利息就高达1亿美元，远远高于公司的利润。
第三，行业竞争加大。越来越多的低成本竞争对手进入货运行业，加上卡车货运的利润本身并不高，劳动力成本不断上升，燃油价格大涨，公司无力进行技术升级等因素，以致于公司业务发展始终停滞不前。
由此可见，Yellow公司一直处于内忧外患之中，随着全球经济萎缩和突发疫情，企业主营创造利润的能力大大降低，高额的负债压力逐步摧毁企业的现金流，以致于最终破产。
诡异的是公司股价在7月31日不仅没跌，反而暴涨148%。想必美国政府也不愿意看到这么一家拥有百年历史的公司倒下，这不仅仅是一个经济问题，更是一个社会问题，后续重组的几率较高。
