又一家十一年老店倒在了新年伊始。
据媒体消息，1 月 3 日，新年第二个工作日，集群车宝创始人高集群发布公司全员信，表示：经公司股东大会决议，集群车宝即日起申请破产。
公司创始人高集群称，“今天集群车宝已耗尽了最后一颗子弹，倒在距离成功只有一公里的路上，努力到无能为力，只有含泪离场。”
集群车宝总部位于广州，于2013年创立 ，是一家汽车后市场产业互联网品牌，平台通过S2B2C模式，整合上游供应商以及下游终端汽服门店，再结合后市场的增值服务进行拓展，业务领域涵盖汽车美容、维修、钣金喷漆、汽车改装、二手车、车险询价、道路救援等。集群车宝线下直营+加盟门店达133家，是华南地区最大的汽车服务商。公司先后进行了多轮融资，融资规模达5亿，2022年最后一笔融资1亿元融资，由中科科创领投。
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据新快报报道，记者从接近集群车宝的圈内人士处得到证实，该人士透露，即将申请破产的集群车宝负债超1亿元。一位从事汽修服务多年的业内人士向记者无奈表示：“汽车后行业很难，再加上新能源时代的冲击，没能上市又无法及时套现的，大概率就得黄。”
在全员信中，高集群表示，直到公司宣布破产，所有股东都没有一家套现离场，一直都在默默坚持。历时11年，耗资3.5亿元人民币，打造出一套独有的数字化赋能系统，并得到行业人士的广泛认可。
然而突发的三年疫情，加上国内外经济环境的影响，导致公司的发展计划流产。在最后一年，为了挽救公司，高集群表示“我和夫人将家里的所有资产全部抵押给银行、并提供个人信用担保；股东们也拿出房产做抵押，为公司的发展筹措资金；公司管理层长达八个月未领取工资，基层员工三个月未领工资，仍然坚守岗位、不弃不离。”
事与愿违，也许正和高集群说的那样“努力到无能为力”，企业并未发生根本性的逆转，最终走向了破产。
有专业人士认为，集群车宝一开始就从数字化着手，开发 SaaS 系统，致力于提升行业效率，这个初衷是好的，但却忽视了行业的发展路径。
因为在这个阶段，行业还处于供给侧过饱和的状态，系统和数字化并非门店的核心痛点；在门店普遍缺乏流量的情况下，再谈效率意义就不大了。
除此之外，汽车后市场，尤其是燃油车的汽车后市场，是在萎缩的。比如，在广州新能源汽车的渗透率大约已达50%-60%左右，而新能源汽车（电动车）的售后需求是较少的。同时，国内市场竞争日趋激烈，京东养车、天猫养车和途虎养车拥有更强的资金实力，和更加强大的引流渠道，让中小企业生存更加艰难。
随着当前融资环境发生重大变化，集群车宝融资不再像以往那么容易，公司如果缺乏“造血”能力，仅靠自身有限资产肯定不长远。
中和正道董事会主席周德文表示：企业经营并非一番风顺，下一只黑天鹅，何时何地出现，没有人能精准预测。企业面临的外部经营环境、行业发展趋势、竞争对手变化、未来经营结果，本身充满了不确定性。
如何保证企业在遭遇危机时候能够顺利渡过，是每个企业应当认真研究的课题。但企业应对危机的根本在于核心竞争力，这主要体现在产品和服务的质量上。产品或服务质量是企业生存和发展的基础，只有提供优质的产品或服务，才能赢得消费者的信任和忠诚。在市场上，消费者对于产品或服务的品质和性能有着越来越高的要求，只有不断改进和提升产品或服务质量，才能满足消费者的需求，进而提升企业的核心竞争力。
在集群车宝的发展过程中，我们不难看出，企业虽然进行过多次转型，但主要还是在于商业模式和数字化系统上的创新，作为一个服务型的行业，消费者的体验和服务质量才是最重要的。只有赢得了消费者的认同，企业才能在市场上站稳脚跟，虽然疫情冲击了行业，对行业何尝不是一种洗牌，面对危机，只有真正具有核心竞争力，满足用户需求的企业才能活下来。
