2月18日，是大部分企业新年开工第一天，而作为国产新能源汽车新势力之一的高合汽车却宣布停产6个月。
高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布。高合汽车创始人丁磊，曾任上海通用汽车有限公司总经理，上汽集团副总裁等职务。
高合汽车主打新能源汽车豪华品牌，已陆续发布高合HiPhi X、高合HiPhi Z、高合HiPhiY等多款产品，并批量交付用户。
据媒体报道，2月18日，高合汽车内部宣布，公司全面进入停工停产阶段，时间待定6个月，工厂不允许进入，1月份工资延后到2月底发。具体为：2月1日到2月18日工资正常，发放日待定；2月18日到3月18日发基本工资，为员工工资的70%；3月18日以后发基本生活费，按照地区最低保障发放。急交社保的员工，需要在2月25日前自行办理离职手续自行交社保。
实际上，在今年一月份就传出高合汽车停产的消息，有博主晒出一张论坛截图，图中声称“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。此外，还有网络爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称，取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。
当前新能源汽车市场虽然依然保持火热增长的势头，但头部格局已经较为清晰，各有所长，市场也卷出高度。对于一家新能源车企，选择在这个时候选择停产6个月，虽然能够在一定程度上，避免竞争，但是更有可能被市场所淘汰。
2024年1月新能源汽车榜单，比亚迪依然遥遥领先，华为问界1月交付新车近3.3万辆，环比增长35%，同比大增637%，单月销量创历史新高的同时，也首次摘得新势力单月销量冠军。吉利发力新能源汽车，推出多款热销车型，1月新能源车销量创历史新高，同比大增591%至6.6万辆。特斯拉虽然依然稳定增长，但与国产新能源汽车的差距也越来越小。
就在其他车企销量不断提高时，高合却显得有点默默无闻了，根据公开数据显示，2024年1月份，高合汽车累计销量仅为232辆。
如此低迷的销量自然不难想象高合当前的困局，如果无法将销量提升上去，生产多了自然也都成了库存，到时候可能会亏损更加严重。对于这样的情形，也许暂时性停产，重新思考战略，再出发是个不错的选择。
中和正道董事会主席周德文表示，新能源汽车赛道已经越来越拥挤了，大佬纷纷下场，留给新势力的时间不多了。高合汽车虽然入局较早，但始终没能打开市场，跟其市场定位有很大的关系，2020年上市的首款车型高合HiPhi X售价高达57万-80万元，而在这个价格区间消费者选择面较大，可以说这个价格直接叫板豪华车企BBA，那么消费者自然用脚投票。同期的其他新能源汽车大概价位在30万左右，包括特斯拉。比亚迪更是凭借多款10万左右的车型牢牢掌控新能源汽车龙头的位置。
随着新能源汽车竞争加剧，在汽车外观和内饰上，各家车企都花了不小的功夫，高合汽车在外观上的竞争力也不那么明显了。尤其是新能源汽车下半场的竞争主要体现在智能化和电池续航方面。问界之所以能够在市场上成功突围，关键还是用上了华为智能化系统。今年春运蔚来汽车在续航换电方面也凸显了自己的优势，最新应用的半固态电池也是行业佼佼者。而在这方面核心技术上，高合汽车并没有体现出来。
高合汽车当务之急是调整策略，提高智能化水平，同时在价格政策上也要根据当前各家车企的价位进行及时调整，一味追求高端，如果没有足够的品牌积累和技术支撑是很难实现的。如果市场一直难以打开，资本也不会继续买单，威马汽车就是前车之鉴。
