近日有媒体报道了小米汽车的进度，据消息称，小米汽车进度超预期，目前已经实现了小批量的试产，12月开始实现量产，预计明年2月份正式发售。
11月15日，工信部公示了第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品的申报清单，其中还有两款产品商标为小米牌的纯电动轿车，申报的企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。
此前一直传闻小米汽车资质尚未申请成功，从消息上看应该是借用了北汽的生产资质。小米汽车自建工厂一期已经竣工，生产上应该是自建工厂生产，不存在代工的情形。
据申报资料显示，小米汽车尾部标识为“北京小米”，长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距3000mm，定位为C级车。型号为“BJ7000MBEVR2”的小米汽车采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪旗下的弗迪电池；发动机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率220kW。而另外一款型号为“BJ7000MBEVA1”的小米汽车则是采用三元锂电池，供应商为宁德时代。
公开资料显示，按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。这意味着，2025~2027年，小米汽车每年所需产能至少为30万辆。
价格方面，根据此前网络上曝光的消息，小米汽车将采用自家的澎湃OS车机系统，打造“人车家全生态”，价格预计30万起，高配车型有望超过40万。
当前新能源汽车竞争已经进入白热化，小米汽车似乎入局有点迟了。雷军曾在央视采访中表示：为了应对美国的制裁危机，小米如果造不了手机怎么办！那么小米就要寻求一条新的出路，有董事提议研究一下汽车。于是雷军就对国内各大车厂进行了2-3个月的调研，得出了一个惊人的结论：汽车工业尤其是智能化汽车，将成为下一个风口，不干就落伍了。
在2022雷军年度演讲上，雷军表示：”汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。
今年10月，在小米新品发布会上，雷军宣布集团战略正式升级为”人车家全生态”。这个新战略，以人为中心、将”人车家全生态”有机整合，关键内核就是小米澎湃OS。该系统不仅仅适用于手机等移动设备，还将搭载于小米汽车上。根据发布会展示的PPT，小米汽车将搭载车顶摄像头，车内人员可以通过该摄像头进行视频通话等功能。
中和正道董事会主席周德文表示：当前新能源汽车格局几乎已定，但小米汽车能否破局成为黑马，还是非常值得期待的。首先小米汽车在品牌影响力上与华为不相伯仲，华为是软输出，而小米是软硬兼有，所以不相伯仲。其次，在准备上小米比较充足，尤其是小米澎湃OS系统问世，在软件上已经超过大部分车企。最后，小米本身拥有大量的手机用户，完全可以直接打通手机与汽车，实现生态链接。
总之小米汽车是值得期待的，但小米汽车还需要在产品质量、价格竞争力、市场接受度、政策环境和竞品对比等方面进行全面考虑和综合提升，才能在未来市场中获得更好的表现。
